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能否成为国内中高级车市场搅局者? 试驾全新一代传祺GA6
来源:未知    作者:admin    发布时间:2019-09-10 06:21

  记得初入汽车圈,参加的第一个试驾活动便是广汽传祺邀请的,试驾车型是品牌的旗舰轿车GA8。也正因为是首次参加试驾活动,那时GA8不论是操控动力表现,还是内饰充满“法式格调”的菱形缝线,都给我留下了很深的印象,而在这次的活动中,小弟GA6再次刷新了我的认知。

  1.全新一代广汽传祺GA6在上周才刚刚上市,价格:10.88-16.88万元;

  3.全系采用1.5T四缸发动机,匹配爱信6速手自一体变速箱,满足国六排放标准。

  全新一代GA6外形采用最新的“光影雕塑3.0”的家族化设计语言,当所有人还在一味追求年轻+运动的时候,身为B级轿车的GA6认为:豪华和大气还是要有的。

  凌云翼前脸设计带有更大尺寸的前格栅,内部也加入了丰富的镀铬元素,配合两侧用3颗点阵式LED大灯组造型,让新车看上去极具视觉冲击感。同时,两侧雾灯区域的三角形造型进一步提升整车的运动气息。

  车身侧面,轴距加长95mm是此次主要的升级点,车顶线条从B柱开始向后延伸,但是尾部并没有做出溜背的造型,我个人非常认可这样的设计,溜背或许显得很年轻运动,但是B级车就该有B级车的样子,还是有“尾巴”更合适。

  尾部同样贯彻B级车的沉稳大气风格,当下流行的贯穿式尾灯得以采用,上下两条横通镀铬饰条相互呼应,提高视觉宽度的同时也与前脸的横向线条相呼应。

  此次的场地试驾环节较为简单,起步直接一段一百米的直线发动机的动力储备以及变速箱在突然全油门加速时的反应能力。

  此次试驾的GA6为高配车型,轮胎采用的马牌Ultra Contact UC6轮胎,尺寸为225 50 R17,兼顾操控与舒适,是一款功能较为均衡的轮胎,市场售价在900元/条左右。而顶配车型则配备225 45 R18的米其林浩悦4轮胎,更加注重舒适性。

  这代GA6采用的1.5T发动机最大功率和峰值扭矩都比老款机器有较大提升,变速箱也由原本的7DCT换为6AT,在起步前我对它的性能还是有很多期待的,同时踩下刹车和油门,发动机转速保持在2200rpm,松开刹车,油门到底,265Nm的扭矩全数释放,突破225宽度轮胎的抓地极限非常轻松。

  在后面的几个发夹弯中,GA6的底盘表现依旧能够达到我的心理预期,2815mm的轴距并没有太多限制车身的灵活度,虽然长宽高均高于凯美瑞,但开起来给人的感觉并不显得很大。只有在刹车点没找准的时候会出现轻微的“推头”,如果换上运动型轮胎,想必会有很大的提升。

  在起步之前,我特意转了转方向盘,熟悉一下它的转向力度。事实证明,或许是更多考虑到驾驶的舒适性,这台车的转向没有像宝马那样沉重,但好在指向性上佳,快速转向中你能清楚的知道车轮的运动方向,车尾循迹性良好,在后段的8字绕桩环节中没有明显的“向外甩”的状况发生。

  试驾前,当我听到厂商的工作人员拿GA6的内饰和奔驰S级比较时,我的表情是这个样的:

  奔驰S级是德国豪华品牌旗舰轿车,论豪华,是毋庸置疑的D级车标杆,但当我坐到GA6车内时,这台车营造出的那种豪华感让我有些惊诧。

  一眼看去GA6的中空布局真的和S级有些神似,另外GA6还提供深浅两种内饰配色可供选择,这两种主题名字也非常好听:“匠琢鎏金”和“丝竹之乐”。实拍车型为后者,浅色内饰让车内显得格外宽敞明亮,豪华氛围烘托得格外到位。

  次低配以上车型仪表盘和中控屏都用上了12.3英寸的液晶屏,而这种双屏设计也是在继GM6之后,传祺第二款采用这种双大屏设计的量产车。

  方向盘上集成了多媒体控制和驾驶辅助控制的多项功能,尺寸大小适中,内侧还用上了打孔皮质,握感非常不错。

  高配车型是拥有L2级自动驾驶辅助系统,提供自适应巡航、前碰撞预警、盲区监测、全自动泊车等多种驾驶辅助。

  液晶仪表盘分“经典”和“科技”两种风格可选,显示清晰,功能也十分全面,车辆状态、娱乐和导航信息都能通过它来显示。

  右侧中控屏搭载了广汽传祺与腾讯,科大讯飞,高德等知名科技企业合作开发的传祺祺云智能系统。支持在线音乐,语音识别等功能,登录专属ID还可以与腾讯我的车和高的导航进行联结,可以实现车队集结,发送位置及停车支付等功能。

  说到后排配置,GA6后排还配备了独立的多媒体控制按键,对后排乘客极为友好,有了它,再也不用跟前排说:能换首歌么?

  看到这里,如果你觉得这和S级还是有差距的,我想说:大哥,求你了!你看这车才十几万好么!

  GM6、GM8在MPV届大放异彩,GS6、GS8在SUV销量榜的位置也十分靠前,相比之下广汽传祺轿车的销量一直略显尴尬,此次GA6的强势归来,也让我看到广汽传祺研发和更新的脚步从未放缓,未来GA6能否成为凯美瑞雅阁等爆款车的强有力竞争者,非常值得期待。

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